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运输战线一老兵——记集团公司优秀驾驶员柴自治
    今年92岁的集团公司离休职工柴自治,是原客车队驾驶员,35年驾驶生涯中,去过北国草原、西部新疆、陕北黄土高原、巴蜀大地、苏北平原,累计安全行车240万公里,始终保持车辆设备完好,服务质量好,是职工群众最满意的驾驶员。
    艰苦岁月
    柴自治1927年7月出生在新乡封丘县,1949年3月在许昌参加工作,在私人车队当驾驶员。当时的车辆,是从抗日战场缴获的运输车,烧木炭或者木柴。1956年调到集团公司客车队,先后在一队、四队当驾驶员、副队长。
    柴师傅当时开的车叫木炭巴士,跑起来很慢,土路坑洼不平,一遇下雨泥泞难行,去许昌拉粮往返一次需要半个月。早上8点出车,他4点多就要起床,先把水烧开,还要准备小块状木柴,装上三四麻袋路上用,若是路上木柴不够,还要到附近山坡上砍柴,火烧得不旺水蒸气不足,汽车跑起来就没劲。
    爱车如命
    他爱护车辆如爱自己的眼睛一样,出车跑长途,无论任务多么繁重,只要驾车归队,第一件事就是对车辆进行检查保养,擦去泥土,搞好卫生。清洗一次至少得两小时,不管用多长时间都要清洗干净。有人劝他说,大客车是闲不住的,一会儿又有任务,你一跑又泥糊糊的,何苦呢?柴师傅回答说,咱们干这一行的,讲究的是服务质量,让乘车人看到车里车外脏兮兮的,就是不说什么,我也觉得对不起人呀。我们辛苦点,把车辆检查保养好、设备维护好,乘客坐车会有一个好心情。你说是吧。
    他对待工作就是这样几十年如一日。柴师傅的客车上有一个“百宝箱”,里面装的是他平时收集的螺钉螺帽、旧配件。他深知公司不易,带头响应公司领导过紧日子的号召,坚持修旧利废,从节约一滴油、一颗螺丝钉做起,车轮内胎坏了自己卸自已补。他常说,多看看多听听,螺丝松动紧一紧,扒个轮,补个胎,没必要请人花钱,再说公司家再大,那也是血汗钱,创点效益多难呀,能节约的、能做到的事还是自己做,省点是点。他在设备维修成本方面是全队最低的一个。
    安全第一 
    柴自治文化程度低,很多字不认识,他就把交通法律法规,交通安全知识读本拿回家,让儿女们给他读,他用心记,到车队再讲给其他驾驶员听。他刻苦学习的精神,为车队青年驾驶员树立了活到老、学到老的榜样。
    他知道交通安全是驾驶员工作中的重中之重,始终保持居安思危、警钟长鸣的工作态度,从不违章驾车。出车前对机油、冷却液、刹车、方向盘等逐个检查一遍,决不让有故障的车上路。
    在车辆行驶中,他坚持不超速、不抢道、不加塞、不闯红灯,不与别人赛车,不开快车和飞车。创下了安全行驶240万公里无事故的好成绩。
    柴自治以忘我的敬业精神,在平凡的岗位上默默无闻地奉献,为运输事业倾洒满腔热忱、捧出全部真诚,值得永远学习,发扬光大。
[ 作者:李帆    转贴自:本站原创    点击数:2281    更新时间:2019/11/18 ]
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