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客运公司强化机务管理工作
    今年上半年客运经营受疫情影响,大部分车辆时运时停,少数车辆长时间停驶。随着国内疫情形势稳定,大部分班线车辆恢复运行。客运单位实行轮岗后,管理岗位人员空缺,给机务管理工作带来严峻的挑战。交通运输部《道路运输车辆技术管理规定》、《汽车客运站安全生产规范》规定:营运客车,无论是什么经营方式,安全例检和一二级维护必须严格执行。现阶段,客运单位认真抓好营运车辆安全例检、严格落实营运客车一二级维护和完善原始台账资料,是机务管理的重要工作。
    一、提高认识,认真学习法律法规,充分认识车辆技术管理工作的重要性
    各单位负责人、安全管理人员,一定要认真学习交通运输部《规范》和《规定》,明确工作标准,提高认识,把机务工作落实到位,安全监管执行到位。
    二、严格执行安全例检制度,严控安全风险
    安全例检是防范和消除事故隐患的有效措施,是车辆运行前最后一道防线。宛运集团下属营运客车(含定制车、约租车)都必须严格执行安全例检制度,客运单位必须按要求设置安全例检岗位、配备人员,保证车辆随到随检,对合格车辆签发安全例检合格通知单,做好台账记录,对不合格车辆下达不合格通知单,修复后复检,各项规程必须严格执行集团公司《车辆技术管理条例》相关规定,车辆只要运行,无论是否进站经营,必须进行安全例检。南阳汽车站联合技术检查站要严格落实抽检责任,严格把关,对安全部件存在严重问题的要立即整改,严防病车上路,确保车辆安全运行。
    三、严格执行一二级维护制度,严防超漏现象发生
    1.在经营困难的情况下,承包人、驾驶员急躁情绪突出,安全隐患越多,安全风险越大。因此严格执行一二级强制维护是车辆技术状况有效的保障措施,任何情况下不允许超保、漏保发生。
    2.车辆运行班次不正常的,特别是省际非定线旅游车辆,要以实际运行里程(里程表或GPS 轨迹)为准,达到一级或二级维护的,分公司机务主管人员必须下达一二级维护通知单,必要时派人跟车送达维修公司或车间。每个月对停驶车辆情况必须上报,以便掌握车辆维护情况。
    3.恢复营运车辆(含定制车辆)一二级维护预提。一二级维护严格按规定间隔里程执行,2020 年12 月份对车辆一二级维护实做数与预提数进行统算、调整,保证公平合理,但对超里程应做未做的维护,按数计收不予调退。
    四、认真做好各项原始记录
    1.及时、准确、规范地做好车辆原始台账记录是交通运输部《道路运输车辆技术管理规定》要求的,集团公司《车辆技术管理条例》第二章第八条也给出了具体要求,是运输企业记录自己在车辆安全管理方面履职尽责的工作,是一旦发生安全事故对相关人员免责、保护的重要证据。因此,各单位无论人员怎么调整,必须安排专职或兼职的资料员,及时、完整、真实地填写各种资料,以备检查。
    2.一二级维护必须是通知单、作业单、台账、合格证齐全一致,相关作业人、检验人签名规范完整,保存至车辆报废,随车辆档案上交。严禁在集团公司规定之外的修理点做一二级维护(二分公司外驻车辆必须有备案维修协议)。
    3.车辆安全例检台账、合格证应按规定使用和管理,保存一年,随时接受检查。
    五、落实责任,加强考核奖惩
    1.驻市维修公司、龙捷快修公司应及时整理车辆维护资料,交付车属单位。
    2.根据高铁专线客运公司各县分公司营业部车辆必须归所在县分公司安全机务部门管理的要求,无论采用什么经营模式,定制客车的机务工作,必须按照集团公司《车辆技术管理条例》的统一要求,进行安全例检、一二级维护、健全机务原始台账和各项资料。
    3.客运公司机务管理部门定期对前一阶段的安全例检、一二级维护、台账资料进行检查,及时通报存在问题的单位和车辆,对存在问题的一律曝光通报。凡是被通报两次有参运未例检或者有一二级维护超保漏保的,按集团公司相关规定给予处罚。
    4.无论哪个分公司,不得以经营困难、效益不好为理由做出违背上级和集团公司《车辆技术管理条例》规定的安排,凡分公司领导在安全例检、一二级维护、原始台账等方面私自变更、简化做法和要求的,发生安全事故,一切责任由分公司相关领导承担,一经发现必须立即纠正,并对分公司予以通报处罚。
[ 作者:机务处    转贴自:本站原创    点击数:308    更新时间:2020/8/22 ]
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