今年92岁的集团公司离休职工柴自治，是原客车队驾驶员，35年驾驶生涯中，去过北国草原、西部新疆、陕北黄土高原、巴蜀大地、苏北平原，累计安全行车240万公里，始终保持车辆设备完好，服务质量好，是职工群众最满意的驾驶员。
    艰苦岁月
    柴自治1927年7月出生在新乡封丘县，1949年3月在许昌参加工作，在私人车队当驾驶员。当时的车辆，是从抗日战场缴获的运输车，烧木炭或者木柴。1956年调到集团公司客车队，先后在一队、四队当驾驶员、副队长。
    柴师傅当时开的车叫木炭巴士，跑起来很慢，土路坑洼不平，一遇下雨泥泞难行，去许昌拉粮往返一次需要半个月。早上8点出车，他4点多就要起床，先把水烧开，还要准备小块状木柴，装上三四麻袋路上用，若是路上木柴不够，还要到附近山坡上砍柴，火烧得不旺水蒸气不足，汽车跑起来就没劲。
    爱车如命
    他爱护车辆如爱自己的眼睛一样，出车跑长途，无论任务多么繁重，只要驾车归队，第一件事就是对车辆进行检查保养，擦去泥土，搞好卫生。清洗一次至少得两小时，不管用多长时间都要清洗干净。有人劝他说，大客车是闲不住的，一会儿又有任务，你一跑又泥糊糊的，何苦呢？柴师傅回答说，咱们干这一行的，讲究的是服务质量，让乘车人看到车里车外脏兮兮的，就是不说什么，我也觉得对不起人呀。我们辛苦点，把车辆检查保养好、设备维护好，乘客坐车会有一个好心情。你说是吧。
    他对待工作就是这样几十年如一日。柴师傅的客车上有一个“百宝箱”，里面装的是他平时收集的螺钉螺帽、旧配件。他深知公司不易，带头响应公司领导过紧日子的号召，坚持修旧利废，从节约一滴油、一颗螺丝钉做起，车轮内胎坏了自己卸自已补。他常说，多看看多听听，螺丝松动紧一紧，扒个轮，补个胎，没必要请人花钱，再说公司家再大，那也是血汗钱，创点效益多难呀，能节约的、能做到的事还是自己做，省点是点。他在设备维修成本方面是全队最低的一个。
    安全第一  
    柴自治文化程度低，很多字不认识，他就把交通法律法规，交通安全知识读本拿回家，让儿女们给他读，他用心记，到车队再讲给其他驾驶员听。他刻苦学习的精神，为车队青年驾驶员树立了活到老、学到老的榜样。
    他知道交通安全是驾驶员工作中的重中之重，始终保持居安思危、警钟长鸣的工作态度，从不违章驾车。出车前对机油、冷却液、刹车、方向盘等逐个检查一遍，决不让有故障的车上路。
    在车辆行驶中，他坚持不超速、不抢道、不加塞、不闯红灯，不与别人赛车，不开快车和飞车。创下了安全行驶240万公里无事故的好成绩。
    柴自治以忘我的敬业精神，在平凡的岗位上默默无闻地奉献，为运输事业倾洒满腔热忱、捧出全部真诚，值得永远学习，发扬光大。