最近，郑州客运市场上“就医专线、旅游专线、学区专线、高铁站服务专区”等定制客运高频出现，这一“随客而行”的道路客运服务深受欢迎。自2020年以来，在《新客规》政策引导下，道路客运企业相继开展了形式多样的定制客运服务，如雨后春笋、方兴未艾。
    据了解，河南已有30家客运企业开展了定制客运业务，覆盖全省18个地市，至目前开通定制线路102条，投入运营车辆785台，累计服务65万人次。客运服务正从过去的“走得了”向“走得好，走得舒适，走得方便”转变。作为传统客运班线的升级和补充，定制客运以“门到门”“点对点”“随客而行”的道路客运服务特色著称，改变了传统客运固定线路、固定时间、固定站点、固定班次的运行方式，使道路客运服务差异化和公众个性化、多元化的出行需求得到满足。
    互联网改变着世界，现代科技改变着人们的出行方式，快捷、省时、省心是旅客的首选；简便和效率是旅客出行追求的目标。尤其在顺风车、网约车、直通车多种出行方式并存的环境下，定制客运打通了客运服务“最后一公里”和“最后一站”，乘客可以通过线上预订，自主选择乘车时间、上下车地点，驾驶员会在约定的时间、规定的线路内上门接送。
    我省的定制客运业务开展相比一些先进的地区仍有差距，但前景大有可为。定制客运主要以三四线城市以下乡镇和跨城出行为主，河南是有超一亿人口的大省，据对全省8个省辖市57个县（市区)2400多个乡镇的不完全统计，这两年受疫情影响，仅完成客运量3.7亿人次左右。疫情过后，人们出行数量上会有一个大的增长。黑车的存在极大地冲击着正常的营运市场，然而也要看到问题的背后，黑车猖獗的地方，恰是开展定制客运最好的地方，因为这些黑车的运行最能显现出旅客的需求指数，黑车越多，说明这个地方旅客的出行越不方便，要么离车站远，要么车站票价高，要么车况差，或者是服务态度不好，这也正是道路客运企业需要强化的地方。
    我省的汽车站需要加快转型步伐。首先要把以车站为中心的意识转变为以旅客为中心的思想，车站不是老大，旅客才是老大，要从旅客的角度去考虑企业的经营模式。其次，一定要有自己企业的信息平台，或和第三方合作建立自己的平台，要让广大旅客了解你、知道你。有形的汽车站以前人们都能看得见，而现在的出行渠道人们是要从手机上找，如果企业没有自己的网站和平台，就像没有营业网点一样，所以建立的平台要广作宣传，要通过努力得到社会的认可和旅客的好评，同时要建立好专门的定制客运营销队伍，要不断地维护企业同旅客沟通的渠道，保证信息的畅通和服务质量。
    运输企业一定要珍惜机遇，时不我待。不能天桥把式一样光说不练，喊一百个“0”，不如行动的一个“1”。管理部门的干部要结合当前的能力作风建设活动当好定制客运工作的促进者，想企业所想，急企业所急，主动服务，提高效率，帮助企业解决定制客运工作中的急难愁盼问题。
    加油，定制客运！