叶子宽是宛运淅川分公司的一名普通驾驶员，多年来，他把安全行驶理念牢记心中，创造了安全行驶里程240多万公里——可绕地球赤道60圈的佳绩！先后荣获多项省、市、县级荣誉，2015年，被省交通厅、中道协分别授予特级驾驶员、全国优秀驾驶员荣誉称号。    初心不曾忘，平安伴前行    1989年，27岁的叶子宽进入淅川分公司，接受的第一道考验便是驾驶技术。集团公司作为河南省大型运输企业，对驾驶员个人素质要求非常高，不仅要驾驶技术过硬，更要安全意识达标。分公司特意安排一名安全行驶里程140万公里的优秀驾驶员曲师傅给新员工们上课。“140万公里”对于新手叶子宽来说，像是一个英雄的光环，那种敬佩和羡慕让叶子宽至今记忆犹新。他在培训心得中写道：“我一定要达到安全里程100万公里！”多年后，叶子宽的安全里程早已超过了100万，但那时的目标和信念，激励他成为分公司安全驾驶的拓疆者，为他安全行驶下一个100万公里奠定了坚实的基础。    车祸猛于虎，且行且珍惜&nb...

    驾培公司教练员潘金龙，在11年的带教生涯中，以高度的社会责任感、良好的职业道德、和蔼的服务态度和精炼的教学方法，把一批又一批的学员培养成为合格的驾驶员，得到了领导的表扬、同事的好评和学员们的尊重。    潘金龙出生在上世纪70年代中期，1993年参加工作，在宛运三分公司干过乘务员、汽车修理工、货车司机，2006年调到驾培公司任大货车教练员。他凭着对教练职业的热爱和头脑灵活、接受能力强、虚心好学、用心钻研等年轻人所具备的优点，立志当一名优秀的教练员。工欲善其事，必先利其器。“自己只有半碗水，拿什么给学员满碗水？要当好教练员，必须磨砺自己，练就高超的驾驶技术。”之后的日子里，无论是寒风凛冽，还是骄阳似火，总能看到他苦练技术的身影，身上不知被晒脱了多少层皮，手上磨出了厚厚的老茧。日子一天天过去，他的技术越来越熟练，每次都能将保险杠定点在标线上，做到零误差。在授课中他精准的演示，博得了学员阵阵的掌声，学员们打心眼里佩服，都愿意跟他学习汽车驾驶技术。在教学上是学员的严师...

        一分公司公车驾驶员宋志刚，从事驾驶工作25年来，时刻牢记“乘客至上、安全第一”的宗旨，以饱满的热情，自觉执行安全行车的各项规章制度，在平凡的工作岗位上做出不平凡的业绩，创出了安全行车150万公里无事故的记录，为广大驾驶员树立了榜样，赢得了广大乘客的赞誉。    宋志刚出生于上世纪70年代初，1989年至1993年在部队汽车连服役，1993年底复员到社旗分公司当驾驶员。2005年至今，先后在七分公司、一分公司当公车驾驶员，跑南阳至北京、天津、郑州、包头、武汉、信阳等长途线路。为了掌握好手中的方向盘，他苦练基本功，经常利用公休时间自学客车维修技术；为了给乘客提供优美的乘车环境，他每天提前30分钟到岗，把座位、门窗、靠背等乘客能触摸到的地方都清扫干净；每次出车前，他都要仔细查看车辆轮胎、各部位螺丝、油路等,确定完好才放心。宋志刚过去驾驶的解放牌、东风牌客车因车辆老毛病多，容易发生故障，加之路况差、土路多，他行车格外小心谨慎，从不超速行驶、不开英雄车、不开斗气车，做到 &ldq...

    五分公司公车驾驶员宋福元，驾驶技术好，对车辆精心保养，服务旅客热情周到，连年行车无事故，实现了安全效益双赢，他多次被五分公司评为“优秀驾驶员”，2016年被评为“首席员工”，2017年被集团公司评为“十佳职工”。    宋福元自2010年以来一直跑开封线路，不管冰天雪地，还是刮风下雨，都按时按要求完成行车任务。每年春节初夕、初一、初二，从来没有休息过，一直在车站值班，随时待命准备出车。    他严格遵守各项行车安全制度，服从管理，积极参加公司的安全活动，时刻绷紧安全这根弦，行车中不急不躁，坚持中速行驶；遇到交叉口、岔道、桥涵、村庄和事故多发段提前预防，会车时，对方抢他停，宁停三分，不抢一秒；雨雪雾恶劣天气行车，更是调整好心态，防止事故和违章发生。他从不酒后开车、不疲劳行驶，不开英雄车、不开斗气车、不抢超强会，从未发生过任何大小事故。    他爱护车辆，勤保养、勤检查，养成了出车前检查车辆气压是否正常、螺帽有无松动、刹车...

    路兴旺1989年进入宛运集团，先跟车卖票，1993年起从事汽车驾驶至今，累计安全行驶二百多万公里，未发生一起重大责任事故。他先后承包过信阳和西安班线，为集团公司创收达数百万元之多，多次荣获集团公司优秀驾驶员称号。由于表现出色，2014年他被集团公司择优转招为正式员工。    作为一名有二十多年驾龄的老驾驶员，路兴旺从不摆架子，鼓吹经验，而是工作上任劳任怨，技术上精益求精。脚踏实地，兢兢业业。    认真学习法律、法规，遵守各项管理规定    路兴旺经常利用业余时间认真学习交通法规和安管条例，不论回来多晚都要参加公司安全例会，及时了解上级文件精神和公司最新要求。工作中他严格执行“三不进站、六不出站”和“五不两确保”规定，行车不急不躁，坚持中速行驶；遇到交叉口、岔道、桥涵、村庄和事故多发路段提前预防；会车时，对方抢他停，宁停三分，不抢一秒；雨雪雾恶劣天气行车，更是调整好心态，防止事故和违章发生。他从不酒后开车，不疲劳行驶，不开英雄车...

    有人说，人退休了，就与企业没有多少瓜葛，而黄福林则不然，他的心仍然与企业贴在一起。    黄福林1964年毕业于西安公路学院，在校学习专业并未涉及汽车模型，但他对这门技术非常感兴趣。1970年他从长沙交通学校调回南阳宛运公司工作，正赶上保养场（现金方正公司）研制玛斯发动机曲轴，便有了用武之地。    洒下56天的辛勤汗水，第一根曲轴试制成功，装车路试，各项性能良好。黄福林和场里的技术人员脸上都露出了笑容。    然而，天有不测风云。黄福林正在忙碌工作时却患了一场大病，双退截肢，一时间他绝望了，望着熟悉而难舍的木模工作台和曲轴翻砂炼铁高炉，他拄着双拐擦着眼泪，久久不愿离去。    一转眼48年过去，小黄变成老黄，拐杖和药包伴随着耋耄老人。他对自己说，玛斯车轴啥时候能成为你的“技术朋友”？    为确保按时完成此项任务，黄福林用一天半时间电话联系，骑三轮车、拄拐杖，在市内走访了七八个原在一起研制曲轴的老同志，了解曲轴有关...