尹连朝原是五分公司修理厂修理班班长，集团公司成立维修公司后，改做公车材料管理员，负责到维修公司监督五分公司公车维修材料使用控制成本。他严格把关，不徇私情，一心为企业着想，尽力为承包车主和驾驶员服务。    干这项工作，不能分上下班时间，公车有故障随时要维修，尹连朝随时赶到维修厂把关监督，无论春夏秋冬，总是车没到厂他先到，车不走完不回家。去年10月19日，豫R90116大巴师傅打电话说发现水箱有机油，尹连朝分析可能是机油散热器有问题，及时与修理厂联系安排配件。当晚车回到维修车间，尹连朝对司机说：“你先早点回去休息，这儿我负责看着，等车修好后，车钥匙放在原来的位置，明天你来取。”这辆车经拆检试压不是散热器问题，而是胶圈老化所致，散热器没换，等装配时发现送来的胶圈细，修理工说用上没把握，这时已是晚上十点多，修理厂联系不到配件了。为了不影响第二天班次正常运行，尹连朝想到修空调的店有能用的胶圈，立即打电话联系，骑电动车到店家找...

    今年92岁的集团公司离休职工柴自治，是原客车队驾驶员，35年驾驶生涯中，去过北国草原、西部新疆、陕北黄土高原、巴蜀大地、苏北平原，累计安全行车240万公里，始终保持车辆设备完好，服务质量好，是职工群众最满意的驾驶员。    艰苦岁月    柴自治1927年7月出生在新乡封丘县，1949年3月在许昌参加工作，在私人车队当驾驶员。当时的车辆，是从抗日战场缴获的运输车，烧木炭或者木柴。1956年调到集团公司客车队，先后在一队、四队当驾驶员、副队长。    柴师傅当时开的车叫木炭巴士，跑起来很慢，土路坑洼不平，一遇下雨泥泞难行，去许昌拉粮往返一次需要半个月。早上8点出车，他4点多就要起床，先把水烧开，还要准备小块状木柴，装上三四麻袋路上用，若是路上木柴不够，还要到附近山坡上砍柴，火烧得不旺水蒸气不足，汽车跑起来就没劲。    爱车如命    他爱护车辆如爱自己的眼睛一样...

    原在南阳汽车站当售票员的张蒙，去年7月转岗到检测公司后做登录员工作。开始时，她两眼一抹黑，以往学的知识一点也用不上，需要从头学起。    张蒙有股不怕吃苦不退后的劲儿，直到把知识学会弄懂为止。在实习的一个月里，白天她跟着老同志学习，学习汽车构造原理，边学边记笔记。晚上在家里电脑上搜集资料学习，反复琢磨，不懂的地方第二天请教老师傅。经过努力，她基本掌握了车辆信息核对、来检车辆登录、首检、复检等登录业务，掌握了检测技术档案、报告打印、存档整理流程。    由于机动车检测越来越严格，所以对登录人员业务能力要求非常高。登录员要了解车辆结构，比如说悬架，悬架分独立悬架和非独立悬架，有些车看型号就知道是什么悬架，而有些车必须见到才能知道是什么悬架，所以每次有不确定的车，张蒙就跑出去看，再回来登录，有时候一天要跑十几次。因为一个信息登录错误会导致后边整个检测过程都错误，所以登录岗位虽然平凡但很重要。    工作中，...

      今年87岁的交通医院原院长张保兴，原是解放军四纵十三旅卫生班卫生员，在参加淮海战役、中南决战、渡江战役和解放江西、广州、云南等几十场战斗的战场上，他不怕牺牲冒着枪林弹雨背着药箱和同事们一起在炮火中穿插，给负伤的战友包扎，背着重伤战友撤到安全地方，一桩桩事实记录着张保兴同志为中国的解放事业做出的功绩和奉献。    张保兴1948年2月参军，年仅16岁的他，在部队当了一名卫生员，到卫生班后刻苦学习医药和救护知识，边学边实践，很快掌握了救护知识。每打一仗，伤员就成百上千，在坑道病房一人要护理三十多个重伤员，换药、消毒、洗绷带，背伤员出洞解大小便，一口一口给伤员喂饭。在残酷的战争年代，部队经常栉风沐雨，忍饥挨饿，奔袭苦战是常有的。1949年4月下旬，在解放云南战役中，天上有敌军的飞机，地上有敌人的坦克，我军伤亡很大，经三天多的苦战，终于攻克敌军防线，敌人仓皇逃窜。我军冒雨追赶了七八天，道路泥泞难走，衣服湿了又干、干...

    叶子宽是宛运淅川分公司的一名普通驾驶员，多年来，他把安全行驶理念牢记心中，创造了安全行驶里程240多万公里——可绕地球赤道60圈的佳绩！先后荣获多项省、市、县级荣誉，2015年，被省交通厅、中道协分别授予特级驾驶员、全国优秀驾驶员荣誉称号。    初心不曾忘，平安伴前行    1989年，27岁的叶子宽进入淅川分公司，接受的第一道考验便是驾驶技术。集团公司作为河南省大型运输企业，对驾驶员个人素质要求非常高，不仅要驾驶技术过硬，更要安全意识达标。分公司特意安排一名安全行驶里程140万公里的优秀驾驶员曲师傅给新员工们上课。“140万公里”对于新手叶子宽来说，像是一个英雄的光环，那种敬佩和羡慕让叶子宽至今记忆犹新。他在培训心得中写道：“我一定要达到安全里程100万公里！”多年后，叶子宽的安全里程早已超过了100万，但那时的目标和信念，激...

    驾培公司教练员潘金龙，在11年的带教生涯中，以高度的社会责任感、良好的职业道德、和蔼的服务态度和精炼的教学方法，把一批又一批的学员培养成为合格的驾驶员，得到了领导的表扬、同事的好评和学员们的尊重。    潘金龙出生在上世纪70年代中期，1993年参加工作，在宛运三分公司干过乘务员、汽车修理工、货车司机，2006年调到驾培公司任大货车教练员。他凭着对教练职业的热爱和头脑灵活、接受能力强、虚心好学、用心钻研等年轻人所具备的优点，立志当一名优秀的教练员。工欲善其事，必先利其器。“自己只有半碗水，拿什么给学员满碗水？要当好教练员，必须磨砺自己，练就高超的驾驶技术。”之后的日子里，无论是寒风凛冽，还是骄阳似火，总能看到他苦练技术的身影，身上不知被晒脱了多少层皮，手上磨出了厚厚的老茧。日子一天天过去，他的技术越来越熟练，每次都能将保险杠定点在标线上，做到零误差。在授课中他精准的演示，博得了学员阵阵的掌声，学员...